都柏林公交：司机和控制员因“欺凌”电话争执不休

　　都柏林巴士司机与都柏林巴士公司“不和”多名公交车司机表示，这是对“欺凌”电话的控制。

　　都柏林的公交车司机被服务业工业专业技术工会（SIPTU）要求关掉收音机，此前有报道称，他们与都柏林公交车控制员发生了“粗鲁”的互动。

　　一名公交车司机说，控制人员通过无线电与都柏林公交车司机联系，让司机处于危险的境地。

　　今天早些时候，都柏林的公交车司机凯瑟琳说，司机们努力保持他们的时间表，但有各种各样的原因导致公交车可能早到或晚到。

　　“早上11点和晚上6点的交通流量是不一样的，”她说。

　　“你有高峰时间，你有乘客数量，你有天气——可能是任何可能影响这一点的事情。

　　“99%的司机会守时。”

　　凯瑟琳说，司机不会故意提前跑，因为他们通常会熟悉路线上的乘客，不希望他们错过公交车。

　　“按下按钮”是安装在都柏林公交车上的一个“准点”装置，它可以让司机知道他们是否准时到达。

　　这些盒子还允许都柏林公交车的控制人员跟踪司机，经常导致公交车上的无线电通话。

　　凯瑟琳说，这些方框通常是不准确的，令人沮丧，尤其是在提前完成任务的时候。

　　“在一些路线上，没有合适的地方可以停车，”她说。

　　“如果你的公交车站有足够的凹痕，你可以在那里停一两分钟，但如果你沿着一条直路或穿过一个村庄或其他地方，你就不能停了。”

　　凯瑟琳回忆说，她曾经在一条路线上，有五辆公共汽车在一个“定时点”停了下来，这使得她不可能也停下来。

　　“这很令人沮丧，你知道，它会阻碍交通，”她说。

　　“你必须控制自己，说‘我让你拉进’，但我要去哪里做呢？”

　　凯瑟琳说，她并不是说管制员在“欺负”司机，而是要求他们“让我们休息一下”。

　　“我在大约五分钟内接到了三次电话，我说，‘天哪，你能让我休息一下吗？你想把车停在哪儿——灌木丛里吗？’”她说。

　　“有一次我等了7分钟，当我离开休斯顿车站时，我落后了两分钟，我绕到萨斯菲尔德大街的第一个公交车站，它领先两分半钟。

　　“这怎么可能？”我只开了50秒的车。”

　　为了安全起见，SIPTU和国家公交和铁路联盟建议公交车司机在开车时关掉收音机。

　　“如果我和一辆满载乘客的公共汽车在一条路上开了70公里，我是不会回答的，”凯瑟琳说。

　　“我有足够多的事情要做，要集中精力。”

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