美国汽车工人联合会与底特律三大汽车制造商达成的劳工协议遭到一些工人的反对

　　尽管美国汽车工人联合会(United Auto Workers)上个月与底特律三大汽车制造商达成的初步协议，被认为是劳工的巨大胜利，但越来越多的工会成员似乎并不这么认为。

　　根据UAW维护的一份投票记录，来自UAW 11个不同分会的通用汽车普通员工近日拒绝了该公司的提议。另外三个分会的成员拒绝了福特提出的劳动合同，而两个分会对斯特兰提斯的交易投了反对票。

　　此前，美国汽车工人联合会(UAW)成员在这些公司进行了为期六周的罢工。劳工专家告诉CBS MoneyWatch，大型工会通常会看到一些分会反对新合同，因为劳动协议不能让每个人都满意。上个月，Mack Truck的UAW成员拒绝了该公司的临时协议，并继续罢工。2021年，约翰迪尔的UAW成员也对一项拟议的劳工协议投了反对票。

　　工会领导人上个月表示，他们与三巨头达成了一项为期四年半的加薪协议，并提供生活成本调整。这些协议还取消了少数三巨头工厂的两级制，但不是全部。这些临时协议正在全美汽车工人联合会各分会进行讨论，这些协议必须得到会员的投票通过。到目前为止，大多数分会都对这些交易竖起了大拇指。

　　罗格斯大学(Rutgers)劳资关系专家、教授丽贝卡?柯林斯?吉文(Rebecca Kolins Givan)表示，总的来说，对拟议的劳动合同的一些反对表明，成员们正在参与其中，并且对这一提议进行了有益的辩论。

　　但三巨头的情况略有不同。Givan表示，投反对票的汽车工人可能会推动更好的退休人员医疗福利和固定福利养老金计划。

　　锡拉丘兹大学(Syracuse University)企业管理学教授林恩·文森特(Lynne Vincent)说，汽车工人也在拒绝这些协议，因为他们对汽车制造商的双层工资制度仍有意见。

　　文森特说:“工会成员从一开始就担心等级制度，他们中的许多人仍然希望取消等级制度。”

　　全美汽车工人联合会拒绝就拒绝临时协议的分会置评。UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)上周在视频讲话中表示，该劳工组织已经从汽车制造商那里榨取了每一分钱。

　　费恩说:“接下来会发生什么不是由我们决定的，而是由你们决定的。”“我不能决定你的投票。执行委员会不能决定你的投票。你的地方领导不能决定你的投票。你决定。”

　　尽管如此，UAW在密歇根州弗林特的分会;马里昂,印第安纳州;田纳西州的斯普林希尔;路易斯维尔,肯塔基州;波特兰,俄勒冈州;纽约州的托纳旺达(Tonawanda)等都投了反对票。

　　吉文指出，需要明确的是，福特和斯特兰提斯的协议还没有开始破裂，因为只有几个章节投了反对票。她说，通用汽车的合同引发了最多的反对，但它也可以原样通过。

　　但是，如果大多数工会成员决定拒绝三巨头的提议，工会可以决定重新开始罢工或回到谈判桌上，要求更多的让步。

　　文森特说:“投票仍在进行中，但这并非一边倒。”“也有可能在一家汽车制造商的合同得到批准，而在其他汽车制造商的合同则得不到批准。”