Ulez：在伦敦扩大清洁空气区一周年之际，小型企业呼吁市长给予更多支持

　　在伦敦超低排放区(Ulez)扩大到整个城市一周年之际，小企业敦促萨迪克·汗继续对他们提供支持。

　　英国小企业联合会(FSB)声称，9月7日决定关闭市长的2.1亿英镑旧车报废计划，没有给企业足够的时间将不合规的车辆换成更清洁的替代品。

　　自2023年1月起，个体经营者和雇员不超过10人的企业可以申请该计划。6个月后，上限提高到50人。

　　伦敦交通局(TfL)表示，在该计划下，属于小企业的17,704辆货车或小巴已经报废，这些公司获得的赠款总计近1.15亿英镑。

　　截至今年2月，平均每天在伦敦行驶的车辆中有96%符合ulez标准，不缴纳每天12.50英镑的费用。然而，货车的这一数字为89%，小巴为80%。

　　FSB伦敦政策主席劳拉·蒂姆(Laura Timm)表示，越来越多的合规行为“让苦苦挣扎的小企业付出了代价”，她补充说:“伦敦交通局引用的‘每一次旅程都很重要’在过去一年里引起了小企业的共鸣，因为从建筑到艺术、娱乐和娱乐等许多行业都不得不重新考虑商业决策和运营。”

　　“小企业，尤其是位于M25高速公路顶端的小企业，不得不承担额外的成本，或者在可行和公平的情况下将其转嫁给客户。”

　　蒂姆表示，在关闭报废计划前只提前三周通知，而且是在暑假期间通知，这“让人感觉不支持”企业。

　　FSB呼吁伊姆兰·汗“在2025年底前继续提供财政支持和宽限期，使小企业有更多时间获得可用的选择”。

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　　三个月前，小公司在等待新车到货或旧车翻新期间暂时免除Ulez费用的宽限期已经到期。

　　伦敦交通局战略主管克里斯蒂娜?卡尔卡托(Christina Calderato)表示，旧车换新车计划的需求“现在比最初推出时低得多”，并鼓励任何仍在驾驶不合规车辆的人在该计划关闭前提出申请。

　　她说:“任何在建议截止日期前提出的申请，都保证会得到处理。”“面包车及小巴申请获批后，申请人最多可在六个月内报废车辆。”

　　“扩建后的Ulez为500多万伦敦人带来了更清洁的空气。据估计，来自汽车和货车的有害氮氧化物污染物比不扩建的情况分别减少13%和7%，总共减少了424吨氮氧化物排放。这相当于一年减少20万辆汽车。”

　　气候慈善机构Possible的可持续交通经理伊兹·罗米利(Izzy Romilly)庆祝了该区域扩张周年纪念日，她说:“伦敦市长在推动这项世界领先政策方面所表现出的领导力，使伦敦有望在2025年达到英国的法定空气污染限制，比最初的预期要早得多。”

　　尽管有少数人强烈反对，但乌列斯的扩建表明，清洁空气政策是多么有效。现在，我们需要伦敦和全英国的政治家们在净化空气和应对气候危机方面走得更远、更快。”

　　伦敦智库中心(Centre for London)的首席执行官安东尼娅?詹宁斯(Antonia Jennings)同样称赞了Ulez，但质疑该政策是否已经走得足够远。她指出，萨凡塔在3月份进行的一项民意调查发现，41%的伦敦人赞成引入“按英里付费”的收费制度，而27%的人反对。

　　她说:“乌列兹的成功显而易见，是我们采取更大胆行动的时候了。”按英里收费是一种更为累进的税收形式。获得的资金可以直接投资于可持续交通。这种模式将进一步解决首都空气污染的原因，为所有伦敦人创造一个更清洁、更健康的城市。”

　　市长在最近的宣言中明确排除了任何此类指控，并在5月份连任后重申了这一承诺。