“我不会进去的”：泰坦号潜水器的前工程师感到有压力

　　缅因州波特兰:一艘实验潜水器在前往泰坦尼克号残骸的途中发生内爆，该潜水器的首席工程师作证说，他感到压力很大，必须准备好潜水，几年前他拒绝驾驶这艘潜水器。

　　“‘我不想进去，’”托尼·尼森(Tony Nissen)说，他对拥有泰坦号潜水器的海洋之门公司(OceanGate)的联合创始人斯托克顿·拉什(Stockton Rush)说。

　　尼森是“海洋之门”的前工程总监，他是周一在美国海岸警卫队听证会上作证的第一位证人。预计听证会将持续两周。泰坦号于2023年6月18日发生内爆，导致拉什和船上其他四人死亡，并引发了一场关于私人海底勘探未来的全球辩论。

　　尼森表示，拉什公司可能很难与之合作，而且经常非常关注成本和项目进度等问题。他说拉什会为他想要的东西而战，而他想要的东西每天都在变化。他还说，他试图对两人之间的冲突闭门不出，这样公司里的其他人就不会知道。

　　“大多数人最终会回到斯托克顿，”他在南卡罗来纳州北查尔斯顿举行的听证会上说。

　　尼森还指出，泰坦号在2018年的一次测试任务中被闪电击中，这可能损害了它的船体。

　　当被问及是否有压力将泰坦放入水中时，他回答说，“百分之百”。

　　他说，几年前他拒绝驾驶泰坦号，因为他不信任操作人员，他在2019年阻止了潜水器前往泰坦尼克号，告诉拉什它“不像我们想象的那样工作”。那年他被解雇了。尼森补充说，泰坦号在向泰坦尼克号下潜之前确实进行了额外的测试。

　　但当被问及拉什的压力是否影响了安全决策和测试时，尼森停顿了一下，然后回答说:“没有。这是一个很难回答的问题，因为给定无限的时间和无限的预算，你可以做无限的测试。”

　　海岸警卫队的代表在最初的评论中说，这艘潜水器在2022年和2023年的储存期间暴露在恶劣环境中七个月，而且船体也从未接受过任何第三方的检查，这是标准做法。

　　由于缺乏独立审查，加上该潜水器的非常规设计，泰坦号受到了海底勘探界的严格审查。

　　根据海岸警卫队早些时候在听证会上展示的视觉再现，“泰坦”号船员在潜水器内爆前向支援船“极地王子”号发出的最后一条信息是“一切顺利”。

　　在潜水器下沉过程中，船员们交换了关于潜水器深度和重量的短信，随后失去了联系。然后，“极地王子”号反复发送信息，询问“泰坦”号是否还能在机载显示器上看到这艘船。

　　总部位于华盛顿州的海洋之门公司在爆炸发生后暂停了运营。该公司的前财务和人力资源总监邦妮·卡尔(Bonnie Carl)作证说，她知道泰坦的安全问题，该公司的运营总监大卫·洛奇奇(David Lochridge)将其描述为“不安全”。洛克里奇定于周二作证。与该公司合作的承包商蒂姆?卡特森(Tym Catterson)告诉海事委员会，“海上培训和操作本可以做得更好”。

　　不在证人名单上的有拉什的遗孀、该公司的公关总监温迪·拉什(Wendy Rush)。当被问及她的缺席时，发言人Melissa Leake说海岸警卫队不会对此发表评论。她说，海洋调查委员会“为复杂案件举行多次听证会或进行额外的证人证词”是很常见的。

　　根据海岸警卫队编制的名单，稍后将出席听证会的还有海洋之门联合创始人吉列尔莫·索恩莱因和前科学主任史蒂文·罗斯。许多警卫官员、科学家、政府和行业官员预计也将作证。海岸警卫队传唤了非政府雇员的证人，Leake说。

　　海洋之门公司在一份声明中表示，该公司目前没有全职员工，但在听证会期间将由一名律师代表。声明说，该公司自调查开始以来一直全力配合海岸警卫队和国家运输安全委员会的调查。泰坦号从2021年开始前往泰坦尼克号残骸现场。

　　这艘潜水器在进行最后一次潜水大约两小时后与支援船失去了联系。当有报道称它已经过期时，救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到纽芬兰圣约翰以南约700公里的地区。

　　搜寻潜水器的行动吸引了全世界的关注，因为有人能在爆炸中幸存的可能性越来越小。海岸警卫队官员说，泰坦的残骸随后在距泰坦尼克号船头约300米的海底被发现。

　　调查最初的时间框架是一年，但调查花费了更长时间。正在进行的海上调查委员会是海岸警卫队进行的最高级别的海上事故调查。听证会结束后，建议将提交给海岸警卫队的指挥官。美国国家运输安全委员会也在进行调查。

　　主持听证会的海岸警卫队调查办公室(Coast Guard Office of Investigations)的杰森·纽鲍尔(Jason Neubauer)说，“没有任何言语可以减轻受这一悲惨事件影响的家庭所承受的损失。”“但我们希望这次听证会将有助于揭示悲剧的原因，防止类似的事情再次发生。”

　　美联社