福特计划增加燃油卡车，减少电动汽车

　　福特汽车(Ford Motor)周四表示，将对加拿大的一家工厂进行装备改造，以生产大型皮卡，而不是此前计划在加拿大生产的电动运动型多用途车(suv)。

　　此举是汽车制造商为应对电动汽车销售增长放缓而撤回激进投资计划的最新例证。周三，通用汽车(General Motors)表示，目前预计今年将生产20万至25万辆电池驱动的汽车和卡车，比此前的预测少了约5万辆。

　　位于安大略省奥克维尔(Oakville)的福特工厂最近停止生产汽油动力的福特Edge suv，并计划转而生产福特探索者(Ford Explorer)和林肯飞行员(Lincoln Aviator)的新电动版，这两款车都是三排suv。相反，福特将把奥克维尔的工厂变成超级皮卡(Super Duty)的第三个生产地，这是福特最赚钱的车型之一。

　　福特首席执行长法利(Jim Farley)说，该公司位于肯塔基州和俄亥俄州的另外两家超级工厂正在满负荷运转，但生产的汽车数量无法满足商业客户的需求。超级卡车通常用于建筑承包商、石油和天然气公司以及其他企业运输重型设备和材料。

　　“我们无法满足需求，”他在一份声明中说。

　　最近几个月，福特(Ford)和通用汽车(gm)放慢了在电动汽车领域的投资步伐，推迟了一些新车型的推出，也推迟了它们一直急于建设的电池厂的建设。就在几年前，通用和福特还预计，到本十年中期，电动汽车的年产量将超过100万辆。通用汽车首席执行官玛丽·t·巴拉(Mary T. Barra)本周表示，该公司可能无法实现这一目标。

　　领先的电动汽车生产商特斯拉(Tesla)通过不断下调电动汽车价格来应对增长放缓。该公司还放慢了在墨西哥建立电动汽车工厂的计划，并取消了首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)与印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)讨论在该国建厂的会议。

　　福特表示，奥克维尔工厂将于2026年开始生产超级卡车，年产能为10万辆。此举将确保该工厂约1,800个工作岗位，以及安大略省温莎的一家发动机工厂的50个工作岗位。

　　今年4月，福特表示，将把奥克维尔(Oakville)电动汽车探索者(Explorer)和飞行员(Aviator)的投产时间从2025年推迟到2027年，这引发了人们对该工厂就业状况的担忧。

　　加拿大汽车工人工会对皮卡生产的新计划表示欢迎。Unifor总裁拉娜·佩恩(Lana Payne)在一份声明中表示:“我们达成的协议不仅能让我们的会员更快重返工作岗位，还能在未来很长一段时间内保护我们会员的工作。”

　　福特表示，它仍计划生产电动的“探索者”和“飞行员”，但没有透露生产的时间和地点。

　　尼尔·e·布戴特(Neal E. Boudette)常驻密歇根州，从事汽车行业报道已有20年。他在《华尔街日报》工作了15年多后，于2016年加入《纽约时报》。更多关于Neal E. Boudette的信息