悉尼地铁撼动城市商业的赢家和输家

　　随着新的地铁线在悉尼市中心开通，我们来看看它是如何成为现实的。看全部19个故事。

　　本周，当阿德里安·布莱恩(Adrian Bryan)第一次到北悉尼火车站的Mister Minit上早班时，他立刻发现，在通常是他最忙的时候，顾客却减少了。“它完全死了，”他说。

　　布莱恩住在德鲁伊特山(Mount Druitt)，他自己也没有使用新地铁的理由，他希望销售能保持稳定，因为顾客会在白天来。

　　但他并不是唯一一个注意到人数减少的人。悉尼新地铁站附近老火车站的商家说，在这条耗资216亿澳元的地铁线周一开通后，客流量和销售额明显下降，因为出行时间缩短和围绕该项目的嗡嗡声吸引了早晚通勤者离开老商店。

　　通勤者从北悉尼火车站出来时都会经过格林伍德广场购物中心，那里的店员说，喜欢去新维多利亚十字地铁站的游客影响了上午9点前和下午5点后的高峰交易时间，对午餐高峰产生了连锁反应。

　　马丁广场(Martin Place)铁路大厅的交易员表示，通过地铁大厅转移人流量的做法也产生了类似的效果。

　　新南威尔士州交通局(Transport NSW)的数据显示，地铁的开通缓解了包括北悉尼(North Sydney)在内的主要火车站的压力。周二，北悉尼的进站和出站人数较上周同一天下降了37%，总计约为3.41万人。进出站的人数减少了20249人，而维多利亚十字车站的第二天客流量为29630人。

　　Bakers Delight的工作人员夏洛特·伍德洛克(Charlotte Woodlock)说，生意“有点慢”，白天“没有那么忙”。北悉尼IGA商店助理经理托尼?佩特科夫斯基(Tony Petkovski)表示，销售受到了影响，但他“确信(它们)会恢复销售”。

　　“只有一两天的时间，”他说。“这只是人们对新事物的好奇心。”

　　乐透彩票一位不愿透露姓名的员工表示，本周中了1亿美元的强力球头奖，这意味着客流量依然强劲。但他表示，他希望地铁能“把更多的人带到悉尼北部”，与CBD不同的是，悉尼北部在新冠肺炎疫情后并没有“恢复正常”，而且由于办公室工作人员的减少，人们感到“不完整”。

　　在马丁广场的旧铁路大厅，La Cantina咖啡馆的经理伊莱恩·斯诺登(Elaine Snowden)说，早晨从旧铁路线通勤的人已经减少了。“你看，”她说，“通常会有三排。”

　　所有人都表示，希望地铁更快的出行时间可能会吸引更多的人来上班，而不是在家工作，从而促进该地区的总体贸易。

　　周二，维多利亚州十字车站和北悉尼车站共有63739个进站和进站，比上周增加了17%的铁路用户，而上周只有北悉尼开放，这表明可能有更多的人选择上班。

　　目前还不清楚地铁更快的通勤时间是否会改变人们对上班族更多上班的期望。

　　本月，新南威尔士州政府发布了一项指令，要求员工返回办公室。麦格理集团(Macquarie Group)在马丁广场(Martin Place)建造了地铁站，并在地铁站上方开设了一间新办公室。麦格理集团拒绝就该公司在家办公的未来置评。该公司表示，该项目将使其在悉尼的所有员工25年来首次聚集在一个地方。

　　与此同时，新地铁站Vic X食品区的经营者，包括在Marrickville Pork Roll工作的贝尔·阮(Bale Nguyen)表示，开业当天“非常繁忙”。

　　only Coffee Project的老板塞缪尔?李(Samuel Lee)表示，生意“显然非常好”，不仅仅是通勤者在上班路上买咖啡，而是一整天都在买。

　　“我认为这种情况会持续下去，”他说。“我真的希望这个地方(北悉尼)能有所改变。”

　　李说，自疫情以来，郊区一直“非常安静”，需要一个“当地人可以来吃饭和周末的地方”，但地铁也会吸引更远的人。

　　“很多人乘坐地铁。这让通勤变得更有效率。”