加州批准更严格的低碳燃料政策

　　（路透社）-加州监管机构周五投票通过了一项旨在促进低碳燃料的政策，以削减交通部门的温室气体排放，实现该州的气候变化目标，尽管有人批评这将提高零售燃料价格。

　　由14名成员组成的加州空气资源委员会以12比2的投票结果批准了对该州有影响力的低碳燃料标准（LCFS）的修改。在投票之前，该计划的支持者和反对者进行了近8个小时的证词，董事会成员也进行了长时间的辩论。

　　几位议员表示，在唐纳德·特朗普赢得总统大选后，这些变化对于保持民主党领导的加州在气候问题上的领导地位至关重要。共和党人特朗普承诺废除加州制定自己的汽车排放规则的权利，就像他在第一个总统任期内所做的那样。

　　“全世界都在关注着加州，看我们是会在完美主义的内部压力下保持领导地位，还是会崩溃，”加州参议员亨利·斯特恩（Henry Stern）在一份由董事会成员Hector De La Torre宣读的声明中说。他是无投票权的董事会成员。

　　“加州在制定有远见和负担得起的气候政策方面有着悠久的历史，这些政策足够持久，足以承受我们刚刚目睹的国家政治的重大转变。”

　　自2011年开始实施的LCFS修正案将要求到2030年进一步降低运输燃料的碳强度，以使燃料生产商获得该计划的可交易信用额。

　　交通运输约占该州温室气体排放量的50%。

　　虽然生物燃料生产商和一些州气候倡导者支持这些变化，但包括石油公司和消费者权益倡导者在内的批评人士表示，这一变化将增加加州人的汽油成本。环保组织还认为，该政策将扩大石油和天然气的生产，并优先考虑从粮食作物和大型乳制品企业中提取的燃料，而不是鼓励向电动汽车的过渡。

　　LCFS要求，如果燃料制造商的产品产生的碳排放量超过空气资源委员会（air resources board）监管机构设定的基准，他们就必须购买可交易的碳排放额度。生产低碳燃料和气体的炼油厂可以产生信用额度来出售。

　　近年来，该政策引发了可再生柴油和沼气生产的繁荣，使信贷价格从2020年的200美元以上降至70美元左右。政策修订旨在支撑信贷价格，鼓励更多低碳燃料的生产。

　　根据委员会的投票结果，LCFS将要求到2030年将运输燃料的碳强度从20%降低到30%。修订版将增加到2045年碳强度降低90%的目标。

　　从有机废物中生产可再生燃料项目的开发商支持这些措施。

　　然而，反对者对汽油价格上涨的可能性表示担忧。

　　在去年发布的一份分析报告中，该委员会表示，从2024年到2030年，这些变化可能会使汽油价格平均每加仑上涨37美分。但该委员会后来表示，模型无法准确预测未来的燃料价格。

　　董事会内部的环境司法咨询委员会（environmental justice advisory committee）曾敦促董事会拒绝修订，理由是航空燃料生产商获得豁免，乳制品甲烷项目获得巨额补贴，以及其他一些担忧。

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